地域の企業として安定し、営業職なら高収入が見込めます。
配属された店舗ごとに成績が審査され、ボーナスに影響しますが、おおむねどの店舗でもしっかりした働きをすればプラス評価だと思います。
事務、サービス、営業に分かれており、個人の負担としては事務＜サービス＜営業になりますが、反映されるインセンティブもそれに比例します。
入社数年でもやり方次第で中堅社員と同等の給料も目指せます。
ボーナス、昇給も過去出ないこともありましたが今は安定しています。
特別インセンティブが年度末や年末に出ることも多く、コロナ前までは社員旅行も企画されていました。
会社が求めてくる能力や成績が高く、向上心がないとついて行くことが難しいです。全体を見て損な役回りをしてる社員などが評価されずにやめていくことが多く、信賞必罰が厳正かどうかは直属の上司しだいです。
給料に反映される部分だけを頑張る店舗や部署は会社から評価はされますが周りから見てギスギスしていて辞めていく人も多く、そこにいきなり配属されると長くは続かないことが多いです。職場の雰囲気はよくも悪くも拠店長しだいとなります。
車が売れないと給料に影響するので、月ごとに収入が不安定です。
田舎なのでお盆の時期は車を買わないため、収入の変動があります。
また、基本給は低くボーナスもそれほど多くありません。
店長や上級職になると店の目標達成が反映されるため、比較的安定しています。
ただし、新人営業や普通の社員では、達成しなければならない目標もあり、収入を維持するのは難しい場合もあります。
10年以上在籍しましたが、新卒からでも中途からでもしっかり教育してくれる会社でした。地方の中小企業としてしっかりした仕組みがあります。
営業職は成果主義で、真面目で不器用な人は苦労するかもしれませんが、成果を上げ続ければ評価され、給料に反映されます。三重県ではホンダの関連企業も多く、売れ行きの良い商品もあるため、営業しやすい環境です。しかし、半導体やコロナの影響による問題もありますが、車が必要な生活が続く限り安定した販売状況が期待されます。
成績が思うように伸びなくても、腐らずに頑張れる素晴らしい職場だと感じました。
営業の仕事は成果が上がらない場合、かなり厳しい状況に直面することがあります。
1ヶ月ごとにリセットされる成果を積み上げる能力が求められるため、器用さが必要です。
店舗や部署によっては合う合わないもあり、成果が上がらないと給料に影響し、上司からのプレッシャーも精神的負担となるでしょう。
屋外での作業は夏は暑く、冬は寒いものです。
雨が降ると困りますが、仕事なので仕方ありません。
整備士の仕事はユーザーと直接関わることが多く、精神的に負担がかかることもあります。
基本給が安いため残業を少し増やしたいですが、許されないこともあります。
営業マンと整備士との連携がうまく取れない時もあり、ストレスを感じることがあります。
お昼の休憩時間が短いので、もう少し長い方が良いと思います。
気に入られたものだけが上へ上がっていけるという強い印象を受けます。本社が松阪地区であるため、松阪地区と他の地区との間に出世の差があるようです。
元々田舎のバイク屋が成長してきた会社ですが、その規模にかかわらず、田舎の車屋のような感覚が抜けていないように思えます。
ホンダ車が好きで、自分の車を整備して長く乗りたいと思っていました。
同じ考えを持つ人と話をしたかったけれど、下っ端だったので自分の車を触ることもあまりできず、整備士のスキルも低かったです。
同じ趣味を持つ人にはあまり出会えませんでした。
今では特に車に興味はなく、仕事中心の生活を送っています。
