がんばったら、給料に反映するのでやりがいがある。
給料がよくなるやり方次第で、休みも比較的とりやすく年間の休みも多い。
福利厚生もしっかりしており、取引先は大手企業が多い。
フォークリフトの免許も取れる。
環境に優しいモーダルシフト運行をしています。
仕事に対する努力が報われることでやりがいを感じます。
上手に働き方を工夫することで収入も増加します。
休日を有意義に過ごすことができ、1年間通して十分な休暇を取れます。
働く際のサポート体制も整っており、信頼性の高い企業と取引をしています。
また、フォークリフトの技能を身につける機会提供されるほか、地球環境に配慮した効率的な運行方法も採用されています。
派遣の人数を減らすことを聞き、自分だけ残る話だった。
しかし、その時期に風邪をひいて体調不良で早退・欠勤したら、休みが多いと言われ、結局は派遣を切られることになった。
それまでも会社都合で休むことや早退することが多かったが、最終的には体調不良で辞めさせられる様な会社だった。
賞与はこの業界では良い待遇だと思います。
昇給については、職種によっては望めない企業も多いですが、無いわけではありません。
一般企業並みを期待できる訳ではないかもしれませんが、それでも悪くはないと感じます。
高速乗り放題と記載されていたが、歩合から引かれる分には給料が増えないので利用しない方が良い。
さらに燃料費まで距離別に歩合から差し引かれる理由は不明だ。
倉庫勤務は給料が悪く、どんなに頑張っても年収400万円に達することは難しい。
もし運転が苦手でなければ、運転手職を選択した方が得策である。
福利厚生、ボーナスや退職金が充実している会社です。
高速道路を頻繁に利用できるため、仕事を早く終えればすぐに帰宅できます。
上司も親しみやすく、良い方が多いので働きやすいと感じています。
運転手の意見を積極的に取り入れ、ルールや決まりを改善する姿勢が好感度高いです。
柔軟な対応があり、運転手に配慮したサポートが嬉しい点です。
10数年前からこの会社に所属しており、時代の変化に即した教育体制も整っているため安心して働けると思います。
給料が月によって波があるため、収入の差は激しいです。
配車はいつも夜に決まります。
運転中は禁煙で飲食も控えてください。
朝早くから夜遅くまで働くこともありますし、台風でフェリーが運行不能の場合は大阪まで走らなければならないこともあります。
トレーラーのシャーシや荷台は30年以上経っており、ボロボロではありますが、それでも使用しています。
給料の波や配車の決まるタイミング、運転時のルール、長時間勤務や突然の出張、古びた設備を使うことなど、物流業界の厳しさが感じられる日々を送っています。
業務内容は、事務職で入れば、男性の場合は確実に配車をさせられる。
トレーラーや大型車を多く保有しているため、ドライバーとのやり取りがかなり大変だが、やり甲斐のある仕事だと思う。
お客さんとも仲良くなり、顔も広げられる。
