忠楽
高卒で新卒入社はかなり待遇が良いと思われる。残業もそこそこあり、賞与もそれなりに出るため、20代中盤で年収500を超えることもある。最近は中途採用も積極的に行ってはいるが、歳を重ねた中途採用者は意外にも高卒新卒と同じ給料スタートになることがある。お給料はあまりよくない。最初は年齢給の加算が微々たる金額あったが、いつの間にかなくなっていた。
中途採用で入社を考えている方は注意が必要です。
新京成電鉄 株式会社
鉄道事業、不動産事業
詳細情報
- 代表者
- 眞下 幸人
- 郵便番号
- 2730128
- 所在地
- 千葉県鎌ケ谷市くぬぎ山４丁目１番１２号
- 電話番号
- 047-389-1111
- 設立年月
- 1946年10月
- 企業URL
- https://www.shinkeisei.co.jp/
- 業界
- 運輸・物流
- 主業種
- 普通鉄道業
- 従業種
- 貸事務所業
- 従業員数
- 59億3,500万円
- 主な株主
- 京成電鉄,日本生命保険相互会社,帝都自動車交通,関鉄クリエイト,三井住友信託銀行
- 主な仕入先
- 京成建設，三菱電機，オムロン，関電工，京成車両工業
- 主な販売先
- 一般乗客，イトーヨーカ堂，ファーストリテイリング，一般需要者
- 資本金(千円)
- 5935000
- 事業所数
- 2
- 株式公開
- あり
- 資本金
- 59億3,500万円
- 純利益
- 2023年度75.51億円
- 平均年収
- 650万円
- 平均年齢
- 38.5歳
- 平均昇給頻度
- 1年に1回
レビュー
tokeinonaiseikatsu
評価されれば基本給や賞与に反映されます。
評価項目は細かく設定されており、助役クラスの管理職が評価し、最終的に職場長クラスの管理職が評価を決定するシステムです。
KEG
休暇はつかえますし公休もきちんとありますから、プライベートな時間を有効に使えるかと思います。
また現場で夜勤明けとなれば、約2日間は自分の時間が作れるかと思います。
十分に休息を取り、充実した私生活を送ることができる環境です。
特に夜勤明け後は、しっかりとリフレッシュして次の業務に備えられるだろうと考えています。
ドラキー
鉄道現業職の場合、駅員、車掌、運転士と昇進するルートか、駅員、駅務主任と駅業務のエキスパートを目指すルートかで分かれます。
入社すると全員駅員からスタートしますが、最初の1年は修行期間です。
下っ端としての雑用から駅務機器の取り扱い、現金回収やホーム監視など多岐に渡る業務を一つ一つ頭に叩き込みながら必死に覚えます。
最初は辛いことも多々あり何度も仕事を辞めたいと思ったこともありました。
しかし人間慣れてしまえば意外と余裕も出来るもので、3ヶ月もすればそれなりの仕事をこなせるようになり、仕事のやり甲斐や楽しさ見い出せるようになりました。
現在は試験を経て電車乗務員として従事していますが、やり甲斐や楽しさは駅員から変わりません。
制服を着て制帽を被っているので子供たちの注目を浴び、手を振ってくれることも多々あります。
お客様から感謝され、上司先輩から激励の言葉をいただける事も一度や二度ではなく、充実感を大いに体感できています。
ふと
「試験での昇進による給料アップは限られており、40代以降は給料が増えず責任だけが増える傾向がある。
そのため、試験を受けずとも、長く勤めることで給料が上がっていく駅員として働く方が安定している」という考え方が広まっています。
ubc
高卒で就職でき、安定している鉄道会社に入りたかった。
試験を受けることで昇進のチャンスもあると思った。
営業よりは少ないが人と接する機会があり、デスクワークよりも体を動かす仕事だから良かった。
レビューを投稿
