J.I
定期昇給は年1回あります。
給与形態には基本給と時間外手当が含まれており、頑張った分の労働を反映しています。
交通費の支給はございませんが、自社乗合路線で無料乗車制度があり、家族も利用可能です。
一般旅客自動車運送事業(乗合・貸切)
定期昇給は年1回あります。
給与形態には基本給と時間外手当が含まれており、頑張った分の労働を反映しています。
交通費の支給はございませんが、自社乗合路線で無料乗車制度があり、家族も利用可能です。
業務中は、運行経路の確認や発車時刻などの確認が多く、集中力が必要です。
車内客の動向や道路状況にも気を配りながら運行しなければなりません。
これらが欠如した場合、事故や経路逸脱、早発などは全て自己責任であり、給料や賞与が減額されることがあります。
定期昇給の額が低い。
5000円程度は欲しいと思うが、交通手段がない時間に出勤する際の交通費支給や他営業所での応援時の手当がないことが不満だ。
遅刻した場合も手当ては支給されず、自分の担当する最終便が21分以上遅れる場合のみ手当が付く。
毎朝、決められた出勤時間までに出勤して、車両点検後にアルコールチェッカーでアルコールチェックをして対面点呼後、それぞれ担当車両にて運行開始という流れ。
帰社後、すぐにアルコールチェッカーにてアルコールチェックをして車両格納して業務終了。
市民の交通手段としてなくてはならないものなのでそこにはやりがいを感じる。
→ 毎朝、決められた出勤時間までに出勤し、車両点検とアルコールチェックを行い、対面点呼後に担当車両で運行を開始する。
帰社後は即座にアルコールチェックを行い、車両を格納して業務を終える。
市民の交通手段として欠かせない存在であるため、その使命感からやりがいを得ている。
ここ数年入社した乗務員の基本給は22万円が上限となっています。新しく入社する方も同様です。家族を持つ場合でも手取りは約16万円程度であり、独身の場合は13万円程度です。休日出勤や時間外労働の手当が含まれていますが、運行に遅れが生じた場合も実際の労働時間として計算されず、手空き時間と同等の待機時間扱いとなります。よって、30分の遅れでも働いているとみなされるのは15分しかありません。
さらに、ほぼ毎日10時間〜12時間の勤務が強制され、時間外労働は1時間から2時間しか認められません。
地域の足を守る路線バスを運転する仕事です。
通勤、通学、買い物、通院など様々なお客様を安心、安全に目的地までお送りする責任は重いですが、やり甲斐のある仕事です。
大型2種免許も自社養成制度があり、教習プログラムも充実しており初めてでも安心です。
キャリアに応じて、都市間高速バスや、定期観光バス、貸切バスに乗務することも可能です。
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地域の足を守る路線バスを運転する仕事です。
様々なお客様を安心、安全に目的地までお送りする責任は重いですが、やり甲斐のある仕事です。
大型2種免許も自社養成制度があり、教習プログラムも充実しているので、初めてでも安心です。
キャリアに応じて、都市間高速バスや、定期観光バス、貸切バスに乗務することも可能です。
運転手は皆同じ業務で丁寧に指導してくれます。
慎重かつ安全に運転する限り、入社が可能です。
人員不足のため、交通違反がなければ大丈夫だと思います。
免許がなくても育成プログラムで取得可能です。
会社は安定しており、定年延長も可能なので長く働くことができます。