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夜勤が多くなるため、毎週のスケジュールが不規則になりそうですが、労働時間は同じであるため、まだしもと考えます。
自宅での生活リズムは乱れがちかもしれませんが、全てフォークリフト作業なので比較的楽だと思います。
夜勤が多くなるため、毎週のスケジュールが不規則になりそうですが、労働時間は同じであるため、まだしもと考えます。
自宅での生活リズムは乱れがちかもしれませんが、全てフォークリフト作業なので比較的楽だと思います。
40代〜50代の運転手出身の役職者が、昭和時代のパワハラ上司を模範としている組織図が存在します。
有給消化には消極的であり、企業利益のためなら運転手はコマ的発注を行います。
信頼関係の構築には程遠く、退職者が増えているものの、リテンション活動は行われていません。
やりたいと上司に頼めば、やらせてくれるが、馬が合わなければ、地獄だが、
いきなり何でもチャレンジさせてくれる。
→ 上司に頼んで仕事を任されることはあっても、性格が合わない場合は辛いが、新しい挑戦を許してくれる。
その業界は他の業界よりも運ぶ部品が高価なため、運賃も高く設定されています。
働く時間やリフト作業の量に応じて評価されるため、長時間働かなければ報酬を得ることは難しいでしょう。