時間帯や仕業内容によって、あるいは交通状況によって数時間走りっぱなしの状態になることがあり、かなり疲れることがあります。
元々拘束時間が長く、酷いときには間に長時間の休憩（これは賃金の中間カットの対象）があるにはありますが、朝５時半頃から深夜２３時半まで実質１７時間以上拘束されることもあります。
通常でも、休憩を挟んでではありますが、１日の拘束時間が１３～１４時間というのは当たり前の状態です。
加えて勤務中の休憩時や、勤務終了後に大型バスの洗車や車内清掃もしなくてはなりません。
年間の休みも世間一般と比べて少なく８５日で、時折休日出勤でその少ない休みが消えてしまうことがあります。
従って入社して数年経ちますが、勤務日でも休日でも、体がだるく、疲れを感じる状態がずっと続いています。
連日朝早くから夜遅くまで、不規則な勤務で、実質睡眠時間が１日３～４時間ということも多々あり、正に命を削りながらの勤務です。
会社から指定された交番表にのっとり、その日の運行仕業を指示通りに路線バス車両にて正確に運行する仕事です。
長時間拘束の仕事ですが、車両を運転してあちこち移動する仕事であるため、時間がたつのが早く感じ、長い時間拘束されることもさほど苦痛には感じません。
お客様降車時のお礼や声掛けは当然のことですが、お客様からもありがとうなどと声をかけてくださることが多々ありますので、仕事にやりがいを感じることもしばしばです。
日々、早朝から夜間まで路線バスを運行しています。
公共交通機関のため、朝と夕方は忙しくなりがちですが、日中には２～３時間ほどの待機時間があることもあります。
地域の交通を支える喜びや、お客様から感謝の言葉をいただけることが何よりもやりがいです。
また、仕事が当日終わってしまうため、次の日に持ち越す必要がないのもこの職業の良い点です。
残業が常態化しており、一日の作業時間が長く、特に平日は睡眠不足で自分の時間をほとんど取ることができません。
休日の前々日は深夜まで仕事をしなければならず、帰宅するとすぐに次の日の早朝出勤の準備をしなければならないため、十分な睡眠をとることが難しい状況です。
休日にゆっくり休んでも、疲れが取れず、逆に睡眠リズムが乱れて眠れないこともあります。
その結果、翌日の仕事がつらい体調で迎えることが多く、体力的にも厳しい状況です。
中小企業ならではの社員同士は和気あいあいとしており、人間関係にほんの一部を除いて妙な派閥などもなく、社内の雰囲気は居心地が良い。
終業後に自然と話について盛り上がることも多く、社員同士は仲が良い。
指令書に沿って、時刻・経路通りにバスを運行する仕事です。常にお客様と接するため、運転と接客が好きな方には向いています。 会社が運転士を締め付けることがないため、精神衛生上良い職場です。
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指示通りにバスを運行する仕事であり、お客様とのコミュニケーションも求められます。ストレスフリーな環境が整備されており、運転欲を持つ方に最適な職場と言えるでしょう。
バスの運行指令書は、ダイヤが他社よりも厳しく、日常的に遅延が発生しています。
常に焦っている状況で運転しなければならず、慎重に注意を払う必要があります。
除くべき点はこれだけですが、そうであれば素晴らしい会社です。
