ヒーチャン
担当荷主によっては24h365日対応の営業所もあり、休日が平日になったりシフト出勤で夜間帯に勤務などもある。
また、声をあげないとサービス残業になったりもするので、周りの雰囲気に惑わされずに自分の意見を言うことが大切です。
社内の雰囲気としては業界的にも声が大きい方が有利な場合がありますので、消極的な方や流される方は不満に感じるかもしれません。
それでも地域の物流会社よりも制度や給与面もしっかり構築されており、コンプライアンスも徹底していると思います。
担当荷主によっては24h365日対応の営業所もあり、休日が平日になったりシフト出勤で夜間帯に勤務などもある。
また、声をあげないとサービス残業になったりもするので、周りの雰囲気に惑わされずに自分の意見を言うことが大切です。
社内の雰囲気としては業界的にも声が大きい方が有利な場合がありますので、消極的な方や流される方は不満に感じるかもしれません。
それでも地域の物流会社よりも制度や給与面もしっかり構築されており、コンプライアンスも徹底していると思います。
担当荷主によっては24h365日対応の営業所もあり、休日が平日になったりシフト出勤で夜間帯に勤務などもある。
また、声をあげないとサービス残業になったりもするので、周りの雰囲気に惑わされずに自分の意見を言うことが大切です。
社内の雰囲気としては業界的にも声が大きい方が有利な場合がありますので、消極的な方や流される方は不満に感じるかもしれません。
それでも地域の物流会社よりも制度や給与面もしっかり構築されており、コンプライアンスも徹底していると思います。
現場ラインでは、担当荷主によっては自己の決裁権があることもあり、人事管理や労務管理などは一定の自由度が高いと感じます。
特に休日取得や残業に関しては物流業界ではしっかりとした体制が整っている印象です。
係長職以上になると営業拡販なども一定程度の裁量が与えられるため、プチ経営感覚を味わうことができます。
給与面でも業界内では比較的良い方だと思いますし、福利厚生面も充実しています。
現場ラインでは、担当荷主によっては自己の決裁権があることもあり、人事管理や労務管理などは一定の自由度が高いと感じます。
特に休日取得や残業に関しては物流業界ではしっかりとした体制が整っている印象です。
係長職以上になると営業拡販なども一定程度の裁量が与えられるため、プチ経営感覚を味わうことができます。
給与面でも業界内では比較的良い方だと思いますし、福利厚生面も充実しています。
正社員雇用だと現場研修から始まり、滋賀県にある研修センターで全国の新入社員が泊まり込みで研修を受けます。
話を聞くところによると全国の同期が増えて、良いものだと聞いたことがあります。
研修を終えると支店に配属されて事務所や現場で本格的に働きます。
初めは持ち場に配属され、進み具合を見てフォークリフトの練習が始まります。
車の運転をしていれば感覚が掴みやすいので早期にステップアップでき、自分の頑張り次第で仕事の幅が広がり楽しみも増えていきます。
正社員雇用だと現場研修から始まり、滋賀県にある研修センターで全国の新入社員が泊まり込みで研修を受けます。
話を聞くところによると全国の同期が増えて、良いものだと聞いたことがあります。
研修を終えると支店に配属されて事務所や現場で本格的に働きます。
初めは持ち場に配属され、進み具合を見てフォークリフトの練習が始まります。
車の運転をしていれば感覚が掴みやすいので早期にステップアップでき、自分の頑張り次第で仕事の幅が広がり楽しみも増えていきます。